成都万通汽车学校

夜晚跑高速更危险?除了视线差,货车多也很要

 开车跑高速,难免碰到与大货车同路。有时经过路桥,旁边一辆货柜车碾过,整座桥都在颤抖的赶脚很是酸爽。超车时遇上旁边有辆大货车更是让开小车的胆颤心惊。“珍爱生命,远离货车”还真是颇有道理的。

尽量避免夜晚跑高速

小编近来数次出差晚归,本以为晚上也就视线差一些,高速上车辆应该比白天少很多才对。燃鹅事实情况很打脸……

货车多,绝壁是夜晚成为交通事故高发时段的一个重要原因。据统计,高速路上的货车流量白天跟夜晚比例是1:5,就是说,夜晚高速上跑的货车是白天的5倍。因为白天货车要装卸货物、维修车辆、衙门办事等等,最重要的是路政、超限、交警白天都在路上,晚上行车麻烦更少,造成了实际上夜晚货车倍增的状况。

大货车司机夜晚开车时疲劳驾驶、违法驾驶的比例相对更高,存在很大的安全隐患。

一般小车车灯能够被中央隔离带阻隔,而大车车灯位置高,往往因对向车道的灯光无法避免,常常处于半炫目状态下开车。

超车改切近光,慎防后方大货车变道

一般来说内侧车道是超车道、大货车不允许走内侧快车道。如果你在高速上发现车道内有两辆以上大货车而且距离又比较近时,你超车时就要注意了!如果你正走到后面的大货车旁边,而他突然变道,那你可就只能听天由命了。

高速交警提醒,大货车司机变道前能有一半看一眼后视镜就不错了,更何况你小车不易发现车速又更快!所以,变道前注意观察、提醒前车,更不要在右侧车道超车。

另外,高速路上行车速度快、噪音大,按喇叭提醒前面的车多是听不到的;还不如多切换远近光闪灯来提醒前车注意后方有超车。

晚上超车时,不要一直开远光灯;超车务必确保安全的情况下操作,不仅要看清对方车辆,还要让对方看清你。最好在距离前方被超车辆200~300米处切换近光灯,方便前车能看清你的距离,对你做出合适的预判。

不要在两辆货车中间停车

高速上突然停车是大忌!每年都会发生N起这样的连环撞事故:小车停在大车后面等待拥堵放行,结果后面的大货车撞上来,后面的车头甚至直接撞到了前面大车的车尾!小车在哪里?消失的就是人命。不要迷信坐的是什么车,你见过拉开后被压缩成一米的红旗车、压成铁片的面包车吗?在绝对力量面前,什么车型什么牌子都是浮云。

小车发现前方道路拥堵,一定要先看后视镜后方有没有大货车跟着,提前减速并打双闪提醒后车注意,给后方大货车足够的时间和距离减速停车。如果后面大货车不停闪灯、鸣喇叭,别犹豫,赶紧往应急车道内钻!后面的大货车一定是刹不住了!

现在路上的大货车,十之八九都超载,不超不赚钱。高速车流中突然遭遇停车,不是货车司机不想停,而是停不下来。尤其在下坡路段,车后面再拴上100头牛也拉不住。

看到黄色警示牌务必要降速

路边常见到“事故多发地段,请谨慎驾驶”的黄色警示牌,还有小黄灯、小蓝灯之类的标识,大多司机对这些并不怎么在意,该怎么开还怎么开。事实上,没有十几条人命、没有规律性的大事故发生,高速公司和交警是不会额外多费那周折的,每个警示牌的背后都是血淋淋的教训和残酷。所以看到这样的高速警示标志,一定要降低车速,做好应对的准备,以防万一。

事故后摆警告牌、移出路外、报警缺一不可

高速上发生事故后,你会怎么做?打电话给老公/老婆?下车拍照?打电话报警?还是报保险?车辆移动会不会破坏现场?处理不当导致二次事故,可是要承担法律责任的!

高速事故处理第一要则:生命安全高于一切!高速路上发生交通事故,务必第一时间将全部人员转移到栏杆外,避免二次事故造成人员伤亡。

对于一些财产轻微损失的小事故,如果没有人员伤亡、双方对责任无异议、车辆能移动的情况下,手机拍摄事故现场后尽快移车到应急车道内;对于这样的“移动现场”,高速交警一般不会难为你的。

如果涉及人员伤亡的高速事故,你是一定不能动现场的。撤离人员、摆放警告牌、报警三者缺一不可。高速路交通事故应在现场来车方向150米外开始摆放警告牌,如果你设置的警告牌位置达不到这个距离,致使发生二次事故,交警可是会给你划责任的!三角牌、雪糕桶都可以做警告牌,即便没有,颜色鲜艳的旅行包、机油桶、甚至是路边的树枝都可以拿来用。切记,石头不行!那样性质就完全变了。

至于报保险?拜托,保险的报险时间是48小时,就算你是第二天再报也来得及,何必浪费冒生命危险,避重就轻呢!

总之一句话,一个好的驾驶员,不是技术有多高,而是永远把安全意识放在第一位。永远把和你同在道路上的其他机动车当成菜鸟,不要把自己的生命财产安全寄希望于他人手上。